今年2月以来，成品油价格连续两次上涨。其中，93号汽油零售价格目前已上涨至7.95元，眼瞅着就要破“8”了。油价节节攀升，让越来越多的车主开始钻研省钱门道，不少车主为此进行了“油改气”，但也有市民对“油改气”存在诸多质疑，比如改气后的安全问题、保险理赔问题等。近日，本报邀请了来自不同行业的车主，针对“你愿意将爱车‘油改气’吗？”这一话题展开讨论。
发言人：李东刚（职业：公司职员座驾：别克凯越）
烧气能省一半油钱
两年前走上工作岗位时，在父母的资助下购买了这辆排量1.6升的凯越轿车。由于工作时间不长，我目前的月薪只有两千多元。
我的家离单位有5公里多，刚买车那会，每天开车上下班，一个月需要400元油钱。今年以来，油价连续两次上涨，93号汽油都快破“8”了，一个月500元油钱都打不住。一个月2000多元工资，就有四分之一用来加油，这怎么受得了，所以近日我毫不犹豫地把车“油改气”了。
按照目前每升汽油7.95元、百公里油耗8升来计算，百公里需要支出63.60元。而改气之后，只需消耗8立方米的气，按照每立方米3.40元计算，用气支出仅27元左右，节省出一多半油钱。想想以后油价还有可能继续上涨，因此“油改气”很划算。
发言人：王宁（职业：国企员工座驾：斯柯达明锐）
“油改气”不适合上班族
单纯从用气和用油的价格来比较，用气划算是显而易见的。但我认为“油改气”之前，先要考虑改气的成本。
油价高涨，每位车主都在琢磨省钱的方法，我也不例外。我曾经到多家有资质的汽修厂咨询，了解到“油改气”的价格大致在4000元至7800元之间，价格的差异主要在罐体大小和燃烧装置的档次上。按照刚才这位车主的计算，家与单位的距离是5公里，每天往返两趟就是20公里。就算365天都上班，一年才7300公里。这样算来，每年用油和用气的费用分别是4642.8元和1985.6元。也就是说，用气一年仅省2657.2元。
不难看出，对于我这样的上班族来说，“油改气”的成本大了点，所以“油改气”对于我们来说并不划算。我觉得要真想省钱，家和单位离得不远，可以考虑每周少开一到两天的车。
发言人：徐鹏威（职业：律师座驾：宝来）
气体燃料低碳环保安全
现在全社会都在提倡低碳环保，我认为“油改气”就是低碳出行的一个好路子。
首先，汽油在燃烧过程中，会释放大量有害气体。尤其街头经常能见到一些“问题”车，喷着蓝烟、黑烟在道路上行驶，不但味道难闻，而且对行人的健康带来威胁。而气体燃料在燃烧时排放污染物少，对环境保护是非常有利的。
另外，气体燃料在发动机中更容易和空气均匀混合，燃烧起来比汽油更加完全、干净，不容易产生积碳。不会稀释润滑油，因而使发动机气缸内的零件大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
最重要的一点，那就是安全。因为天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
发言人：李彦东（职业：个体户座驾：大众尚酷）
“油改气”车辆保险理赔难
正是因为天然气挥发性强，才更可怕。不妨想想看，如果气体泄漏到驾驶室内，车内再有人吸烟的话，那汽车岂不成了一颗炸弹？再说，每天背着一个气罐到处跑也不安全啊，万一被其他车辆追尾，那岂不是很容易发生爆炸？打火机狠摔在地上爆炸的事你们都见过吧？我想气罐在受到剧烈撞击后肯定也会爆炸。
我的车后备箱空间本来就小，装上气罐之后就没有地方放东西了。另外，那么大的气罐肯定挺重的，无疑会增加车重，会给发动机、悬挂和轮胎带来不少负担。
最重要的一个问题，是出了事故后的理赔问题。我的一个朋友是保险公司的，他告诉我，因改装车辆造成事故的，保险公司是不予理赔的。这对于“油改气”车主来说，是件很郁闷的事。
发言人：孙大龙（职业：私企经理座驾：桑塔纳3000）
一车双燃料跑起来很划算
由于工作需要，我经常东奔西跑，每年的行驶里程都在3万公里以上。我觉得“油改气”非常适合我们这类人。
出门见客户，坐公交和出租车，对方会觉得你的企业没实力。可开车吧，我这2.0排量的桑塔纳太费油了。都说做生意的腰包鼓不在乎这点油钱，那可是假话，精打细算才能赚钱啊。在朋友的推荐下，去年我把车“油改气”了，确实比以前省钱多了。
“油改气”还是件一举两得的事，比如我加满一罐气跑太原、运城，即使中途办其他事把气用完了也不怕，可以烧油嘛。等于是一辆车有了两个储备燃料的空间，办完事后在当地加满一罐气再跑回来，非常省钱。
发言人：赵云鹏（职业：事业单位文员座驾：速腾）
改气后更费油，异地加气无保障
你说的“一辆车有两个储备燃料空间”观点我并不反对，但你没有发现改气后的车辆用油，会比没改前费油吗？我的速腾是最近新买的，旧车是辆海马，去年“油改气”后给我带来不少烦恼，于是最近把旧车卖了。我改装之前曾询问过汽修厂，工人师傅告诉我“油改气”后，还可以继续用油。然而我在实际行驶中发现，改气后的车辆如果再用油，油耗非常大。我的那辆车排量是1.6升，改气后再用油，油耗都快赶上普桑了。
针对这个问题，我专门上网查了一下，发现很多车主碰到我这样的问题。有位网友说，一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就不可能让两者都达到最佳状态。改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。
还有一个很重要的问题，“油改气”之后，我都不敢跑长途了。因为我无法提前获知外省市是否有加气站，如果没有，我一路靠烧油行驶，那岂不是亏大了？所以我坚决地换了车。
特约嘉宾：郭锁（职业：有资质的改装企业经理，有着6年“油改气”经验）
不是所有车，都适合“油改气”
一般来说，我认为20万元以上的中高级车没必要改气，因为这类车对喷油量、喷油时间等方面控制得非常精确，一旦改了气，可能会影响到发动机智能控制系统的正常工作。另外，用车频率低的车主也没必要改气。对于每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但是如果车龄已经7～8年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并且进行必要的修理，否则这些车会因为自身零部件老化导致性能下降。
一些车主最担心“油改气”的车发生碰撞后会发生爆炸。其实，目前我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟，车用气瓶都经过500米高空坠落、火烧、枪击等试验，所以撞击发生爆炸的可能性非常小，但是前提是消费者一定要到有资质的、正规的改装厂进行改装。
目前“油改气”车辆最大的隐患是“检查”关。我们厂每改装一辆车后，都会送给车主一本使用手册和一本培训书，要求车主详细阅读。同时，我们还要求车主每天要自查是否有漏气现象，每隔15天来汽修厂接受免费检查，以保证车辆安全。但是，能做到定期来厂检查的车主只有三成左右。
2011年以前，“油改气”的大多是驾校车辆、微型面包车、小货车等，近两年来，售价15万元左右的私家车逐渐成为“油改气”的主体，甚至还有不少高端车型。今年，先后有两辆帕萨特和一辆本田雅阁来我厂做“油改气”，前几天还有一辆宝马车主来咨询。
市质监局的统计数据显示，2010年底，我市“油改气”车辆只有9007辆，而截至今年3月底，全市“油改气”车辆已增至13174辆。不难看出，“油改气”已逐渐被有车一族接受。需要提醒广大车主的是，改气之前要想清楚是否要改，改气之后还要坚持过“检查”关。
（记者赵明德）
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