亚航QZ8501航班乘客家属
4起航空事故、600多条生命，在亚航QZ8501失联之前，2014年就注定成为了航空史最黑暗的一年。
今年3月马航MH370航班失联，7月马航MH17航班在乌克兰东部坠落，7月台湾复兴航空科技在澎湖马公机场失事，以及8月伊朗一架客机德黑兰梅赫拉巴德机场附近坠毁。这4起事故已经给亚洲蓬勃发展的民用航空业打上悲伤的印记。
航空顾问公司Endau Analytics分析员尤索夫表示，“这些空难对许多亚洲航空公司产生冲击。”他说，现在外界认为马来西亚的航空公司都是危险的，但事实根本不是这样。“只是很不幸，三架失事的飞机碰巧都属于马来西亚的航空公司，我并不认为这就能说明那些航空公司不安全。”
根据航空咨询公司Ascend Worldwide的数据，今年可能成为2005年以来航班乘客死亡人数最多的一年。2005年共916人在空难中丧生。
周末失联的亚航航班上共有乘客155人以及7名机组人员。马航370航班今年3月8日从科伦坡飞往北京途中在雷达消失，共载239名乘客和机组人员。这架飞机至今没找到残骸，成为现代商用航空史最长的飞机失踪案。今年7月马航MH17航班在乌克兰坠毁，导致283名乘客和15名机组成员罹难。同样在7月，台湾复兴航空公司航班失事造成44人死亡。而8月伊朗德黑兰的空难造成39名乘客死亡。
迪拜咨询公司Martin Consulting LLC首席执行官马克·马丁称，“2014年对于航空业来说是艰难的一年，事故随时随地可能发生，实际上航空业每年花费大概60亿美元采取预防措施，保证飞机能安全平稳运行。”
国际航空运输协会数据显示，全球每天10万次航班安全落地。2013年，乘坐航班超过30亿人次，其中210人在空难中丧生。
尤索夫表示，航空旅行仍然是最安全的交通方式之一。他说，今年亚洲以外地区发生的空难不可能打击东南亚廉价航空公司的增长，也不会影响亚航的扩张计划。
而马克·马丁则认为，2015年航空公司将面临来自保险公司、飞机租赁公司、安全合规部门以及旅客更多的压力，毕竟还有许多问题悬而未决，信心恢复需要时间。(明玥)
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