热火朝天战犹酣——洞头旅游公路改造工程建设现场见闻

□本报记者 牛前进　　“五一”期间，当很多人在尽情享受假日快乐生活的时候，在洞头旅游公路改造工程现场的建设者们却在紧张忙碌着。5月2日上午，记者在晋城路桥有限公司项目经理田晋兵的陪同下，来到建设现场，了解工程进展情况。

洞头旅游公路改造工程全长2.131公里，路基宽6.5米，主要工程量设计动用土石2.7万立方米。工程4月1日开始建设，预计7月1日完成，改造完成后，将进一步改善洞头村及道路沿线居民的出行条件，满足沿线企业生产需求，推动洞头村全面迈上生态旅游发展快车道。

走进施工现场，只见数名头戴安全帽的工人正在修葺路沿石。田晋兵一边走一边介绍工程有关情况，“这一路段高低不平，不能采用机械施工，只能采取人工方式进行铺设路沿石。目前，单边已铺设了1.9公里”。近段时间，施工方共投入近80名工人，挖掘机7台、凿岩机3台、运输车15部，全力以赴加快推进。

工期紧、任务重、难度大，是项目建设面临的困难。“整个工程有两处地方比较复杂，一处距村口一公里处，地段比较窄，而且左边是陡崖，路面只有三四米的宽度，需要爆破来拓宽路基。”田晋兵指着一处刚刚爆破的地段说。顺着他的手势，记者远远看见一台挖掘机机正挥动着巨臂摊铺碎石。“这处地段离厂矿、村庄、铁路较近，对此我们采用了光面预裂爆破方法，这个方法具有动静小、不飞石的优点。”田晋兵接着说，4月份，队伍进场后，一边组织人手寻找爆破点，一边到公安机关办理有关手续；4月29日，爆破实施成功，目前，正在全力清理土石。

“还有一处位于进村口，地形复杂，原先路面只有三四米的宽度，且左侧是坡体悬崖，考虑到悬崖上的琵琶寺、千年古栈道等遗迹以及路基下的白水河道，使用开挖和爆破方法隐患极大。因此，我们采用了悬挑式路基+80米桥梁的方案进行拓宽。”田晋兵告诉记者，悬挑式路基简单地说就是半路半桥，在不破坏原有生态环境的前提下，充分利用原有的稳定路基，浇筑挑梁，同时在挑梁上部搭10米跨径的空心板，形成路基。这种建设方法在晋城尚属首次，建成后不仅可以保障双向通车需求，还可以作为洞头的一道独特景观。

随后，我们乘车沿着高低不平、弯弯曲曲的临时施工便道来到了洞头村口。在此地段，施工场面颇为壮观，工人们有的在操作凿岩机、岩石破裂棒实施洞室作业，有的在铺设挑梁钢筋框架结构，有的在垒筑挡墙。“我们当时动用了8台大型挖掘机连日作战，挖出了1.5—3米深的基础标高。”田晋兵回忆说，悬挑式路基还需要在岩石上打出18个1.6米宽、1.25米高的洞室，并将钢筋嵌入1米深的裂缝里，和挑梁钢筋框架形成一体，再用混凝土浇筑，形成稳固的路基。目前已打了15个洞室，完成悬挑式路基盖梁4个，梁板预制34片。

“5月11日至20日，完成浆砌挡墙；5月21日至31日完成悬挑梁段路基施工……”这是记者看到的工程建设倒排时间表。采访结束时，田晋兵表示，施工方将严格规范施工现场管理，科学组织，倒排工期，挂图作战，卡死节点，攻坚克难，在确保质量和安全的前提下，加快项目建设进度，确保按期完成洞头旅游公路改造任务。